奥迪A4L: “一代经典, 毁于现款”

新能源产品大肆屠戮的当下，传统豪华品牌的生存环境逐渐恶劣了起来。

打仗，总要有人祭旗。

二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃、林肯等早已被逼到墙角，而曾经躺赚的一线豪车奔驰、宝马、奥迪最近几年也是疲态尽显，虽然年终时呈上的销量数据并未有太大变化，可单车的含金量却在逐年递减。

其中，奥迪的产品最为明显，一代经典B级车奥迪A4L终端降幅甚至是比凯迪拉克CT5、沃尔沃S60还要高一些，根据各大平台数据显示，年初的奥迪A4L指导价格32.18万元的入门版最高降幅达到9-10万元，也就是说个别地区24-25万元就可以办齐上路，放在三年前连想都不敢想。

可即便如此，奥迪A4L的销量依然呈现下行趋势，今年1月份销量不足1万台，2月份更是跌到0.66万台，相比于宝马、奔驰的同级车型价格最低、折扣最大，但销量却也是最差的。

的确，品牌的压制会在一定程度上造成奥迪A4L先天性的攻势不及奔驰与宝马，但一定不是核心原因，毕竟价格的优势足以弥补品牌力的差距。事实上，最核心的还是在于现款奥迪A4L的产品状态。

现款奥迪A4L是在2017年完成换代，期间虽每年都会发布新款车型，但也只是优化外观细节或是智能配置，产品的整体表现依然停留在2017年，面对新产品、新技术层出不穷的市场其自身实力早已羸弱。

反观奔驰、宝马，两款B级车均在2022年完成换代升级，也就是说品牌力本就存在劣势的奥迪迭代又很慢，价格上自然会比两者低得多，低配车型25万就能上路比C级、3系便宜3万元以上，可产品带给用户的体验却不是这3万元就能解决的。

其一，最直观的内饰氛围，现款奥迪A4L布局老态，科技感大幅落后。

竞争对手宝马3系在换装双联屏后科技氛围得到进一步的提振，配合着氛围灯的烘托以及考究的用料与精致的细节设计，仿佛像是两个时代的产物。

奔驰C级更是无需多言，沿用S级的内饰塑造出的高级感甚至要比保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌更胜一筹，相比之下奥迪A4L在显得低级廉价了些。

其二，动力系统的流畅性。

奥迪A4L应用7DCT变速箱，可靠性与耐用性不错，但动力系统的平顺表现并不算优，特别是在开过三两年后，伴随着双离合变速器内部的磨损情况，会直接造成换挡迟滞感产生。

而宝马3系的8AT以及奔驰C级的9AT变速箱显然更能吸引用户，技术成熟可靠且平顺性更优，并且最重要的是购买豪车的用户群体不仅仅是为了面子，还需要在日常出行时提供更舒适的驾乘品质，相比之下奥迪A4L并不占据任何优势。

其三，智能科技带来的出行体验。

现如今在新势力以及国产企业的拉动下，智能科技已成为用户购车时所需要考虑的重要因素，反观奥迪A4L的车机无论是尺寸分辨率、UI设计带来的观感或是集成功能都停留在几年前，能够实现的功能并不多，与宝马3系、奔驰C级的车机系统再一次形成鲜明对比。

不改款、不换代的现款奥迪A4L在竞争对手面前产品力表现过于羸弱，这是其最大的问题所在，购买豪车的用户群体往往更注重体验，多增加三两万的预算享受到品质更好，体验更棒的产品必然会比收紧预算委曲求全更划得来。

表面上BBA依然是一个整体，奥迪A4L与C级、3系是竞争关系，但实际上现款奥迪A4L与3系、C级早已不再是同一用户群体，C级、3系面向的是有着更高生活品味且对品质有更高要求的用户，而奥迪A4L则是针对预算不够充足且拥有BBA豪车梦的用户群，也就是说奥迪A4L的市场定位相较此前下降了一个档次，早已不再是曾经的“一代经典”。

官方改款不够及时，产品力羸弱直接造成现款奥迪A4L市场竞争力不足，同时通过大幅降价的形式来平衡销量数据，造成奥迪A4L用户群体发生偏移，由高端市场转移到中端市场，这个过程必然会影响到品牌价值。

未来，伴随着新兴企业的持续拓展，传统豪华品牌的处境将会愈发艰难，拼到最后在产品设计、技术并无过多差别时靠的依旧是品牌力的比拼，这是通过品牌文化与产品魅力双向奔赴出的属性，降价只能一时欢乐，提振品牌才是长久之计。